Şøķåŕą
12-10-2022, 09:44 PM
https://www12.0zz0.com/2022/12/10/18/652529678.jpeg
قشاط التايمنج أو ما يُطلق عليه جنزير المكينة، أحد القطع المهمة في محركات الاحتراق الداخلي للسيارة، ومن أهم أجزاء المحرك؛ إذ يربط ما بين العمود المرفقي (عمود الكرنك) وعمود الحدبات (عمود الكامات)، حيث يقوم بمزامنة دوران كل من العمودين؛ وذلك كي تتوافق حركة المكابس (السباتن) مع حركة الصمامات (الصبابات) خلال الأشواط الأربعة للمحرك، حيث تقوم الصبابات بإدخال الوقود وإخراج العادم من الأسطوانات (سلندرات)، وذلك باستخدام حركة المكابس داخل الأسطوانات، ولذلك يجب أن يتم ضبط توقيت حركة المكابس مع حركة الصمامات، ولهذا السبب يُطلق عليه اسم قشاط التايمنج؛ أي حزام التوقيت.
موعد استبدال قشاط التايمنج.
توقف عمل المحرك
يقوم قشاط التايمنج بوظيفة بالغة في الأهمية من أجل أن يعمل المحرك؛ لذلك يجب استبداله بشكل منتظم لتفادي تعطل المحرك وتعرضه للتلف، وذلك أن القشاط ينقطع بشكل مفاجئ ودون سابق إنذار؛ لذلك يوصي أغلب المتخصصين بأن يتم استبدال القشاط كلما قطعت السيارة مسافة 100 ألف كيلومتر أو 160 ألف كيلومتر، وذلك بحسب توصية الشركة المصنعة، ويفضل استبدال القشاط قبل أن ينقطع، وذلك لكون تكلفة استبداله تكون أقل بكثير؛ حيث إن انقطاعه يتسبب بأضرار كبيرة بالأجزاء الداخلية للمحرك.
علامات تلف قشاط التايمنج
تذبذب عمل المحرك
يتصل قشاط التايمنج بكل من عمود الحدبات والعمود المرفقي عبر مجموعة من البكرات المسننة، وكذلك يمتلك القشاط سطحاً داخلياً مسنناً؛ كي يتصل بهذه البكرات، ومع مرور الوقت وبسبب الاستخدام يتعرض السطح الداخلي للقشاط للتآكل؛ ما يؤدي إلى ظهور بعض العلامات الدالة على تلفه، وفي ما يلي أبرز هذه العلامات:
- تذبذب عمل المحرك:
قد ينتج عن تلف القشاط عدم حركة أحد العمودين بالوقت المناسب؛ ما يؤدي إلى فتح الصمامات في غير توقيت الاحتراق أو تفريغ العادم، ما يؤدي إلى عدم حدوث احتراق داخل الأسطوانات، وهذا يظهر للسائق على شكل تراجع في عدد دورات المحرك بين الحين والآخر خلال توقف السيارة وفي أثناء عمل المحرك.
- صوت طقطقة:
يصدر صوت الطقطقة نتيجة فشل قشاط التايمنج في تحريك العمود المرفقي بشكل طبيعي، وعادة ما يتشابه هذا الصوت مع الصوت الناتج عن انخفاض مستوى زيت المحرك.
- تسرب الزيت:
قد لا ينتج تسرب زيت المحرك من تلف قشاط التايمنج بشكل مباشر، ولكنه ينتج من ارتخاء أو تلف البراغي المستخدمة في تثبيت بكرات قشاط التايمنج.
- الانزلاق المائي:
تظهر هذه العلامة عند القيادة في الشتاء أو داخل تجمعات الماء؛ حيث يدخل الماء إلى قشاط التايمنج، ونتيجة تآكله يبدأ القشاط بالانزلاق على البكرات دون تحريكها، وبالتالي تظهر بقية العلامات التي ذكرناها سابقاً من تذبذب عمل المحرك وصدور أصوات طقطقة.
- توقف عمل المحرك:
تظهر هذه العلامة فقط عند انقطاع قشاط التايمنج بشكل كامل؛ حيث يتوقف المحرك عن العمل، ويمتنع عن العمل مرة أخرى، والجدير بالذكر أنه يُفضل عدم محاولة تشغيل المحرك في حال انقطاع القشاط، وذلك لكون المحاولة تزيد من الأضرار التي تحدث للأجزاء الداخلية للمحرك.
أضرار انقطاع قشاط التايمنج خلال القيادة
صوت طقطقة
في الواقع إن قشاط التايمنج لا ينقطع إلا في أثناء القيادة أو تشغيل المحرك، وبسبب ذلك تتعرض بعض أجزاء المحرك للتلف، وتتمثل هذه الأجزاء في المكابس والصمامات ورأس المحرك، ويكون ذلك نتيجة توقف دوران عمود الحدبات مع استمرار حركة العمود المرفقي؛ حيث يقوم العمود المرفقي بدفع المكابس باتجاه الصمامات المغلقة، ما يؤدي إلى ارتطامها ببعضها بعضاً.
قشاط التايمنج أو ما يُطلق عليه جنزير المكينة، أحد القطع المهمة في محركات الاحتراق الداخلي للسيارة، ومن أهم أجزاء المحرك؛ إذ يربط ما بين العمود المرفقي (عمود الكرنك) وعمود الحدبات (عمود الكامات)، حيث يقوم بمزامنة دوران كل من العمودين؛ وذلك كي تتوافق حركة المكابس (السباتن) مع حركة الصمامات (الصبابات) خلال الأشواط الأربعة للمحرك، حيث تقوم الصبابات بإدخال الوقود وإخراج العادم من الأسطوانات (سلندرات)، وذلك باستخدام حركة المكابس داخل الأسطوانات، ولذلك يجب أن يتم ضبط توقيت حركة المكابس مع حركة الصمامات، ولهذا السبب يُطلق عليه اسم قشاط التايمنج؛ أي حزام التوقيت.
موعد استبدال قشاط التايمنج.
توقف عمل المحرك
يقوم قشاط التايمنج بوظيفة بالغة في الأهمية من أجل أن يعمل المحرك؛ لذلك يجب استبداله بشكل منتظم لتفادي تعطل المحرك وتعرضه للتلف، وذلك أن القشاط ينقطع بشكل مفاجئ ودون سابق إنذار؛ لذلك يوصي أغلب المتخصصين بأن يتم استبدال القشاط كلما قطعت السيارة مسافة 100 ألف كيلومتر أو 160 ألف كيلومتر، وذلك بحسب توصية الشركة المصنعة، ويفضل استبدال القشاط قبل أن ينقطع، وذلك لكون تكلفة استبداله تكون أقل بكثير؛ حيث إن انقطاعه يتسبب بأضرار كبيرة بالأجزاء الداخلية للمحرك.
علامات تلف قشاط التايمنج
تذبذب عمل المحرك
يتصل قشاط التايمنج بكل من عمود الحدبات والعمود المرفقي عبر مجموعة من البكرات المسننة، وكذلك يمتلك القشاط سطحاً داخلياً مسنناً؛ كي يتصل بهذه البكرات، ومع مرور الوقت وبسبب الاستخدام يتعرض السطح الداخلي للقشاط للتآكل؛ ما يؤدي إلى ظهور بعض العلامات الدالة على تلفه، وفي ما يلي أبرز هذه العلامات:
- تذبذب عمل المحرك:
قد ينتج عن تلف القشاط عدم حركة أحد العمودين بالوقت المناسب؛ ما يؤدي إلى فتح الصمامات في غير توقيت الاحتراق أو تفريغ العادم، ما يؤدي إلى عدم حدوث احتراق داخل الأسطوانات، وهذا يظهر للسائق على شكل تراجع في عدد دورات المحرك بين الحين والآخر خلال توقف السيارة وفي أثناء عمل المحرك.
- صوت طقطقة:
يصدر صوت الطقطقة نتيجة فشل قشاط التايمنج في تحريك العمود المرفقي بشكل طبيعي، وعادة ما يتشابه هذا الصوت مع الصوت الناتج عن انخفاض مستوى زيت المحرك.
- تسرب الزيت:
قد لا ينتج تسرب زيت المحرك من تلف قشاط التايمنج بشكل مباشر، ولكنه ينتج من ارتخاء أو تلف البراغي المستخدمة في تثبيت بكرات قشاط التايمنج.
- الانزلاق المائي:
تظهر هذه العلامة عند القيادة في الشتاء أو داخل تجمعات الماء؛ حيث يدخل الماء إلى قشاط التايمنج، ونتيجة تآكله يبدأ القشاط بالانزلاق على البكرات دون تحريكها، وبالتالي تظهر بقية العلامات التي ذكرناها سابقاً من تذبذب عمل المحرك وصدور أصوات طقطقة.
- توقف عمل المحرك:
تظهر هذه العلامة فقط عند انقطاع قشاط التايمنج بشكل كامل؛ حيث يتوقف المحرك عن العمل، ويمتنع عن العمل مرة أخرى، والجدير بالذكر أنه يُفضل عدم محاولة تشغيل المحرك في حال انقطاع القشاط، وذلك لكون المحاولة تزيد من الأضرار التي تحدث للأجزاء الداخلية للمحرك.
أضرار انقطاع قشاط التايمنج خلال القيادة
صوت طقطقة
في الواقع إن قشاط التايمنج لا ينقطع إلا في أثناء القيادة أو تشغيل المحرك، وبسبب ذلك تتعرض بعض أجزاء المحرك للتلف، وتتمثل هذه الأجزاء في المكابس والصمامات ورأس المحرك، ويكون ذلك نتيجة توقف دوران عمود الحدبات مع استمرار حركة العمود المرفقي؛ حيث يقوم العمود المرفقي بدفع المكابس باتجاه الصمامات المغلقة، ما يؤدي إلى ارتطامها ببعضها بعضاً.