نور القمر
11-22-2022, 03:52 PM
مشروع فولكس فاجن سايك الصيني يوقف إنتاج نافل الحركة اليدوي بحلول مارس 2023
اتخذ مشروع فولكس فاجن المشترك في الصين، سايك فولكس فاجن، قرارًا بوقف إنتاج ناقل الحركة اليدوي لسياراته اعتبارًا من مارس 2023.
كشفت الرسالة المرسلة إلى الموظفين في مصنع ناقل الحركة التابع لشركة سايك فولكس فاجن في شنغهاي. وحذرت العمال من توقف إنتاج ناقل الحركة في نهاية مارس المقبل، وبعد ذلك ستبدأ الشركة بعملية إغلاق العمليات ذات الصلة وتصفية الأصول.
وفقا للرسالة، تم التوصل إلى القرار بسبب التحول السريع لسوق السيارات في الصين. مع ظهور مجموعات نقل الحركة ذات الطاقة الجديدة مثل المحركات الهجينة الإضافية التي تستخدم بشكل حصري تقريبًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمركبات الكهربائية التي لا تحتاج في الغالب إلى ناقل حركة على الإطلاق، فإن الحاجة إلى ناقل الحركة اليدوي آخذة في التبخر.
انحسار السيدان والهاتشباك لصالح الرياضية متعددة الاستخدامات والكهربائية
تقدم فولكس فاجن سايك حاليًا ناقل الحركة اليدوي على عدد محدود من المركبات، من بينها سانتانا، لافيدا، وبولو. ومن غير الواضح ما إذا كان هذا القرار سيؤثر على علامتين تجاريتين أخريين يديرهما المشروع المشترك، أودي وسكودا. تقدم أودي، على الرغم من ذلك، a7l و q5 إي-ترون و q6 في الصين، لذلك من غير المحتمل أن يؤثر عدم بناء أي ناقل حركة يدوي عليها.
لا تكاد تكون الصين وحدها تولي اهتمام ضعيف بناقل الحركة اليدوي. اختفى هذا الخيار سريعًا من السيارات في جميع أنحاء العالم حيث تتولى السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأكبر حجمًا وسيارات الكروس أوفر زمام الأمور من سيارات السيدان وسيارات الهاتشباك. تحسنت عمليات النقل الأوتوماتيكي وتقدمت التكنولوجيا، مما دفع ناقل الحركة اليدوي إلى فقدان حصة كبيرة في السوق.
الآن، مع ظهور السيارات الكهربائية في الأسواق الكبيرة التي تخطط لإنهاء محركات الاحتراق الداخلي، يبدو أن مصير ناقل الحركة اليدوي قد تم تحديده على المدى الطويل. على المدى القصير، يبدو أن عددًا من السيارات التي تركز على المتحمسين، مثل فولكس فاجن جولف gti ، قد نحتت لنفسها مكانة في جميع أنحاء العالم.
اتخذ مشروع فولكس فاجن المشترك في الصين، سايك فولكس فاجن، قرارًا بوقف إنتاج ناقل الحركة اليدوي لسياراته اعتبارًا من مارس 2023.
كشفت الرسالة المرسلة إلى الموظفين في مصنع ناقل الحركة التابع لشركة سايك فولكس فاجن في شنغهاي. وحذرت العمال من توقف إنتاج ناقل الحركة في نهاية مارس المقبل، وبعد ذلك ستبدأ الشركة بعملية إغلاق العمليات ذات الصلة وتصفية الأصول.
وفقا للرسالة، تم التوصل إلى القرار بسبب التحول السريع لسوق السيارات في الصين. مع ظهور مجموعات نقل الحركة ذات الطاقة الجديدة مثل المحركات الهجينة الإضافية التي تستخدم بشكل حصري تقريبًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمركبات الكهربائية التي لا تحتاج في الغالب إلى ناقل حركة على الإطلاق، فإن الحاجة إلى ناقل الحركة اليدوي آخذة في التبخر.
انحسار السيدان والهاتشباك لصالح الرياضية متعددة الاستخدامات والكهربائية
تقدم فولكس فاجن سايك حاليًا ناقل الحركة اليدوي على عدد محدود من المركبات، من بينها سانتانا، لافيدا، وبولو. ومن غير الواضح ما إذا كان هذا القرار سيؤثر على علامتين تجاريتين أخريين يديرهما المشروع المشترك، أودي وسكودا. تقدم أودي، على الرغم من ذلك، a7l و q5 إي-ترون و q6 في الصين، لذلك من غير المحتمل أن يؤثر عدم بناء أي ناقل حركة يدوي عليها.
لا تكاد تكون الصين وحدها تولي اهتمام ضعيف بناقل الحركة اليدوي. اختفى هذا الخيار سريعًا من السيارات في جميع أنحاء العالم حيث تتولى السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأكبر حجمًا وسيارات الكروس أوفر زمام الأمور من سيارات السيدان وسيارات الهاتشباك. تحسنت عمليات النقل الأوتوماتيكي وتقدمت التكنولوجيا، مما دفع ناقل الحركة اليدوي إلى فقدان حصة كبيرة في السوق.
الآن، مع ظهور السيارات الكهربائية في الأسواق الكبيرة التي تخطط لإنهاء محركات الاحتراق الداخلي، يبدو أن مصير ناقل الحركة اليدوي قد تم تحديده على المدى الطويل. على المدى القصير، يبدو أن عددًا من السيارات التي تركز على المتحمسين، مثل فولكس فاجن جولف gti ، قد نحتت لنفسها مكانة في جميع أنحاء العالم.