نور القمر
09-15-2022, 04:08 PM
بطاريات تيسلا الجديدة تجعلها تتفوق على منافسيها في قطاع السيارات الكهربائية المتنامي
https://cdn.statically.io/img/saudiauto.com.sa/w=1000,f=auto,q=75/uploads/22/09/abdo/7/2021-Tesla-Model-Y-1-1024x555-HRfB6F.jpg
حصلت تيسلا على الأسبقية في سباق السيارات الكهربائية بالكامل، لكن هناك شركات كثيرة قادمة للمنافسة، ولا تتباطأ تيسلا في المنافسة أيضاً، حيث طورت بطاريات أكبر حجماً وهي 4680 والتي ستدفع الشركة للأمام، ويشير الخبراء أنه عند إنتاج هذه البطاريات بشكل موسع، ستوفر العلامة التجارية أكثر من 5,500 دولار (20,625 ريال) لكل سيارة موديل Y تبيعه.
ما الذي يُميز بطاريات تيسلا 4680 عن البطاريات القديمة؟
قدم إيلون ماسك وتيسلا بطاريات 4680 قبل عامين، ومنذ ذلك الحين، تعمل العلامة التجارية بجد لتوسيع نطاق إنتاجها، والبطارية متفوقة من نواح كثيرة على بطارية 2170 التي تستخدمها تيسلا حالياً، وذلك بسبب أنها أكبر بكثير، ومن خلال زيادة الحجم المادي لها، فيُمكن لتيسلا استخدام عدد أقل بكثير في كل حزمة بطارية.
على وجه التحديد، هناك ما يقرب من 4400 خلية بطارية في موديل Y الحالية، وبفضل استخدام بطاريات 4680 سينخفض هذا الرقم إلى 830 خلية فقط، ما يعني استخدام عدد أقل من الأجزاء، حيث تتطلب البطارية الجديدة لحامين فقط لكل خلية، على عكس 2170 التي تتطلب أربعة، وستكون الوفورات بين إجمالي 17600 لحام.. لكن ذلك ليس السبب الوحيد للتغيير.
تستخدم خلية البطارية 4680 أيضاً عملية طلاء جاف ليست فقط صديقة للبيئة أكثر بكثير من عملية الطلاء الرطب المستخدمة في معظم البطاريات، ولكنها أيضاً تتطلب عمالة أقل بكثير، وتقول تيسلا أنه بمجرد تحقيق الإنتاج الضخم، فإنها تتوقع أن تشهد خفض الإنفاق الرأسمالي بمقدار الثلث، وأن تنخفض بصمتها في المصنع واستهلاكها للطاقة إلى عُشر ما يتطلبه الطلاء الرطب.
ووفقاً لعشرات الخبراء، فيبدو أن البطاريات المطلية الجافة ستنطلق نحو الإنتاج الضخم قريباً، ولكن ليس بالسرعة التي يريدها ماسك، حيث يُعد الإنتاج على نطاق واسع أكبر مشكلة تواجه تيسلا حالياً، وهو ما أكدته المصادر، والسؤال لكم الآن، هل تتوقعون استمرار تيسلا في ريادة هذا القطاع؟ أم أن هناك شركات أخرى ستتفوق عليها قريباً؟
https://cdn.statically.io/img/saudiauto.com.sa/w=1000,f=auto,q=75/uploads/22/09/abdo/7/2021-Tesla-Model-Y-1-1024x555-HRfB6F.jpg
حصلت تيسلا على الأسبقية في سباق السيارات الكهربائية بالكامل، لكن هناك شركات كثيرة قادمة للمنافسة، ولا تتباطأ تيسلا في المنافسة أيضاً، حيث طورت بطاريات أكبر حجماً وهي 4680 والتي ستدفع الشركة للأمام، ويشير الخبراء أنه عند إنتاج هذه البطاريات بشكل موسع، ستوفر العلامة التجارية أكثر من 5,500 دولار (20,625 ريال) لكل سيارة موديل Y تبيعه.
ما الذي يُميز بطاريات تيسلا 4680 عن البطاريات القديمة؟
قدم إيلون ماسك وتيسلا بطاريات 4680 قبل عامين، ومنذ ذلك الحين، تعمل العلامة التجارية بجد لتوسيع نطاق إنتاجها، والبطارية متفوقة من نواح كثيرة على بطارية 2170 التي تستخدمها تيسلا حالياً، وذلك بسبب أنها أكبر بكثير، ومن خلال زيادة الحجم المادي لها، فيُمكن لتيسلا استخدام عدد أقل بكثير في كل حزمة بطارية.
على وجه التحديد، هناك ما يقرب من 4400 خلية بطارية في موديل Y الحالية، وبفضل استخدام بطاريات 4680 سينخفض هذا الرقم إلى 830 خلية فقط، ما يعني استخدام عدد أقل من الأجزاء، حيث تتطلب البطارية الجديدة لحامين فقط لكل خلية، على عكس 2170 التي تتطلب أربعة، وستكون الوفورات بين إجمالي 17600 لحام.. لكن ذلك ليس السبب الوحيد للتغيير.
تستخدم خلية البطارية 4680 أيضاً عملية طلاء جاف ليست فقط صديقة للبيئة أكثر بكثير من عملية الطلاء الرطب المستخدمة في معظم البطاريات، ولكنها أيضاً تتطلب عمالة أقل بكثير، وتقول تيسلا أنه بمجرد تحقيق الإنتاج الضخم، فإنها تتوقع أن تشهد خفض الإنفاق الرأسمالي بمقدار الثلث، وأن تنخفض بصمتها في المصنع واستهلاكها للطاقة إلى عُشر ما يتطلبه الطلاء الرطب.
ووفقاً لعشرات الخبراء، فيبدو أن البطاريات المطلية الجافة ستنطلق نحو الإنتاج الضخم قريباً، ولكن ليس بالسرعة التي يريدها ماسك، حيث يُعد الإنتاج على نطاق واسع أكبر مشكلة تواجه تيسلا حالياً، وهو ما أكدته المصادر، والسؤال لكم الآن، هل تتوقعون استمرار تيسلا في ريادة هذا القطاع؟ أم أن هناك شركات أخرى ستتفوق عليها قريباً؟