Şøķåŕą
11-04-2021, 05:01 PM
https://www3.0zz0.com/2021/11/04/14/189689125.jpg
أماط فريق Envision Virgin Racing Formula E اللثام عن أول سيارة كهربية ذات مقعدين في العالم كجزء من معرض الأمم المتحدة للتغيرات المناخية.
ويمثل هذا مشروعًا مشتركًا مع شركة التكنولوجيا المستدامة Johnson Matthey، المدرجة على مؤشر "فاينانشيال تايمز 100".
يأتي هذا فيما أورد موقع "موتور سبورت" أن شركة "دلتا إنجنيرينج" Delta Engineering التي قامت في الماضي ببناء سيارات "فورمولا1" Formula 1 ذات مقعدين بالإضافة إلى مواصفات ماكينات "جراند بريكس ماسترز" Grand Prix Masters، قد قادت عملية التطوير.
في السيارة الجديدة، تتميز مجموعة نقل الحركة بأول تطبيق بالحجم الكامل لبطارية "الليثيوم أيون" LNO من Johnson Matthey، والتي تستخدم كاثودات غنية بالنيكل لتوفير كثافة طاقة أكبر بنسبة 20% من تقنية سيارات الطرق التقليدية.
ويتوج هذا بإنتاج طاقة يبلغ 250 كيلوواط، أي ما يعادل 335 حصانًا.
تعطي الأرقام الصادرة السيارة سرعة قصوى تبلغ 140 ميلاً في الساعة، بينما يُقدر أن السرعة القصوى إلى 60 ميلاً في الساعة تتحقق في 3.2 ثانية.
ويستخدم الهيكل الأحادي المخصص للسيارة المكون من مقعدين والمصنوع من ألياف الكربون مجموعة ترادفية لاستيعاب سائقها وراكبها، في حين ستعمل السيارة على إطارات ملساء بدلاً من إطارات "ميشلان" المركبة الحالية المستخدمة في جميع الأحوال الجوية والمستخدم في سيارة "فورمولا إي".
اقرأ أيضًا: شاهد| «Ekonk» أخف سيارة كهربائية خارقة في العالم
وقال سيلفان فيليبي العضو المنتدب في Envision Virgin Racing وكبير مسؤولي التكنولوجيا في الشركة: "صُمِّمت سيارة السباق ذات المقعدين خصيصًا لاختبار أداء البطارية ودفعها إلى أقصى الحدود".
وأوضح فيليبي: "تقنية البطاريات هذه لا تشبه أي شيء آخر رأيناه من قبل، وأردنا إنشاء نموذج أولي لسيارة من شأنها أن تضعها حقًّا في خطواتها وتعرض إمكاناتها الهائلة".
وأضاف: "ستوفر التجارب الصعبة على المسار الصحيح مؤشرًا دقيقًا لكيفية أداء البطارية في الاستخدام التجاري".
وتابع: "لن تكون هناك حاجة للوصول إلى نفس السرعات بعيدًا عن الحلبة، ولكنها ستواجه مطالب حديثة أخرى للتنقل والقيادة على الطرق التي تتطلب أداء بطارية قويًا وتتمتع بالموثوقية".
وأتم فيليبي: "هذه في الحقيقة بطاريات من الجيل التالي مع إمكانية إحداث ثورة في تبني الجمهور الأوسع للمركبات الكهربائية".
من جهته قال كريستيان جونثر، الرئيس التنفيذي لقطاع مواد البطاريات في شركة Johnson Matthey: "كأول تطبيق عام لتقنية eLNO الخاصة بنا، ستوفر سيارة السباق ذات المقعدين خطوة تالية مذهلة في طرح تقنيتنا الرائدة في السوق".
وواصل جونثر: "نتطلع إلى منح الركاب الفرصة لتجربة الإثارة العميقة لسيارة سباق كهربائية عالية الأداء".
تجدر الإشارة إلى أن السيارة الجديدة بهيكل وجسم مدمجين من ألياف الكربون يتسعان لفردين، حيث يكون السائق والراكب في وضع ترادفي.
وستعمل السيارة على تشغيل إطارات ملساء من أجل توفير قبضة ميكانيكية مثالية مع تقليل معدل التآكل وتقليل نفايات الإطارات.
أماط فريق Envision Virgin Racing Formula E اللثام عن أول سيارة كهربية ذات مقعدين في العالم كجزء من معرض الأمم المتحدة للتغيرات المناخية.
ويمثل هذا مشروعًا مشتركًا مع شركة التكنولوجيا المستدامة Johnson Matthey، المدرجة على مؤشر "فاينانشيال تايمز 100".
يأتي هذا فيما أورد موقع "موتور سبورت" أن شركة "دلتا إنجنيرينج" Delta Engineering التي قامت في الماضي ببناء سيارات "فورمولا1" Formula 1 ذات مقعدين بالإضافة إلى مواصفات ماكينات "جراند بريكس ماسترز" Grand Prix Masters، قد قادت عملية التطوير.
في السيارة الجديدة، تتميز مجموعة نقل الحركة بأول تطبيق بالحجم الكامل لبطارية "الليثيوم أيون" LNO من Johnson Matthey، والتي تستخدم كاثودات غنية بالنيكل لتوفير كثافة طاقة أكبر بنسبة 20% من تقنية سيارات الطرق التقليدية.
ويتوج هذا بإنتاج طاقة يبلغ 250 كيلوواط، أي ما يعادل 335 حصانًا.
تعطي الأرقام الصادرة السيارة سرعة قصوى تبلغ 140 ميلاً في الساعة، بينما يُقدر أن السرعة القصوى إلى 60 ميلاً في الساعة تتحقق في 3.2 ثانية.
ويستخدم الهيكل الأحادي المخصص للسيارة المكون من مقعدين والمصنوع من ألياف الكربون مجموعة ترادفية لاستيعاب سائقها وراكبها، في حين ستعمل السيارة على إطارات ملساء بدلاً من إطارات "ميشلان" المركبة الحالية المستخدمة في جميع الأحوال الجوية والمستخدم في سيارة "فورمولا إي".
اقرأ أيضًا: شاهد| «Ekonk» أخف سيارة كهربائية خارقة في العالم
وقال سيلفان فيليبي العضو المنتدب في Envision Virgin Racing وكبير مسؤولي التكنولوجيا في الشركة: "صُمِّمت سيارة السباق ذات المقعدين خصيصًا لاختبار أداء البطارية ودفعها إلى أقصى الحدود".
وأوضح فيليبي: "تقنية البطاريات هذه لا تشبه أي شيء آخر رأيناه من قبل، وأردنا إنشاء نموذج أولي لسيارة من شأنها أن تضعها حقًّا في خطواتها وتعرض إمكاناتها الهائلة".
وأضاف: "ستوفر التجارب الصعبة على المسار الصحيح مؤشرًا دقيقًا لكيفية أداء البطارية في الاستخدام التجاري".
وتابع: "لن تكون هناك حاجة للوصول إلى نفس السرعات بعيدًا عن الحلبة، ولكنها ستواجه مطالب حديثة أخرى للتنقل والقيادة على الطرق التي تتطلب أداء بطارية قويًا وتتمتع بالموثوقية".
وأتم فيليبي: "هذه في الحقيقة بطاريات من الجيل التالي مع إمكانية إحداث ثورة في تبني الجمهور الأوسع للمركبات الكهربائية".
من جهته قال كريستيان جونثر، الرئيس التنفيذي لقطاع مواد البطاريات في شركة Johnson Matthey: "كأول تطبيق عام لتقنية eLNO الخاصة بنا، ستوفر سيارة السباق ذات المقعدين خطوة تالية مذهلة في طرح تقنيتنا الرائدة في السوق".
وواصل جونثر: "نتطلع إلى منح الركاب الفرصة لتجربة الإثارة العميقة لسيارة سباق كهربائية عالية الأداء".
تجدر الإشارة إلى أن السيارة الجديدة بهيكل وجسم مدمجين من ألياف الكربون يتسعان لفردين، حيث يكون السائق والراكب في وضع ترادفي.
وستعمل السيارة على تشغيل إطارات ملساء من أجل توفير قبضة ميكانيكية مثالية مع تقليل معدل التآكل وتقليل نفايات الإطارات.