نور القمر
09-06-2021, 01:59 PM
الصين تصقل اتجاهات توسع المصافي للذروة وسط قوة الطلب
الجبيل الصناعية - إبراهيم الغامدي
https://ads.alriyadh.com/www/delivery/lg.php?bannerid=814&campaignid=714&zoneid=27&loc=https%3A%2F%2Fwww.alriyadh.com%2F1905688&referer=https%3A%2F%2Fwww.alriyadh.com%2Fecon&cb=30340ee7ec
عملت الصين كثاني أكبر اقتصاد في العالم على توسيع طاقة التكرير خلال العقود الأخيرة لتلبية طلبها المتزايد على الوقود، من المتوقع أن يستمر هذا التوسع في 2021 وما بعده، في هذه الحالة، بحسب "أي سي أي إس"، ستهيمن العمليات واسعة النطاق والمتكاملة على التوسع المتوقع في الصناعة، ومع ذلك، قد تؤدي مخاوف الطاقة الزائدة إلى إبطاء عملية التوسع.
ووفقاً للمجلد الإرشادي لتعديل الهيكل الصناعي الذي نشرته الحكومة الصينية في عام 2019، كان مطلوبًا من المصافي الجديدة أن يكون لها قدرة لا تقل عن 10 ملايين طن في السنة، وإلا فإن الحكومة لن توافق عليها، وتشجع الحكومة الشركات على إنشاء مجمعات متكاملة سواء بالإيثيلين أو العطريات (باراكسلين). وسيتم التخلص تدريجياً من المصافي التي تقل طاقتها عن مليوني طن في السنة.
وتهدف العتبة المتزايدة إلى اتخاذ إجراءات صارمة ضد المصافي والمنشآت القديمة، والتي عادة ما يكون لديها مشكلات انبعاثات أعلى، في حين أن المصافي الجديدة التي سيتم تشغيلها في 2021-2022 تلبي جميعًا المتطلبات، في الماضي، ركزت المصافي بشكل أساسي على إنتاج المنتجات النفطية لتلبية الطلب على الوقود، ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، دفع فائض المعروض من الوقود، لا سيما البنزين والديزل، المصافي إلى الانتقال إلى البتروكيميائيات النهائية لإيجاد محركات جديدة للنمو.
وفي الوقت نفسه، يتحرك بعض منتجي البتروكيميائيات في المصب لبناء مصافي التكرير لضمان التوريد الذاتي للمواد الأولية لتوفير التكاليف، وبالتالي تحسين القدرة التنافسية، ومن الأمثلة على ذلك شركات البتروكيميائيات تشجيانغ، وهنجلي، وشنغ هونغ، وكلها لها صلات بسوق البوليسترات، وسوف يتطلعون إلى تصدير المنتجات النفطية والحفاظ على إنتاج البارازيلين للاستخدام الأسير، ومن المتوقع أن يؤدي هذا التكامل إلى جعل منتجي البوليستر الرائدين يتمتعون بالاكتفاء الذاتي في الباراكسلين، وتحقق تكاليف أقل وتقليل مخاطر تقلبات الهامش التي يواجهها منتجو بولي إيثيلين ترفتلات المستقلون، وسيكون هذا هو الحال حتى لو كانت معدلات تشغيل البوليستر العالمية منخفضة.
في المقابل، لم تعد شركتا سينوبك وبتروتشاينا، أكبر شركتين للتكرير، متحمسة لتوسيع قدرات التكرير، وتحول تركيزهما إلى استكشاف الفرص في مجال البتروكيميائيات ووقود الهيدروجين، ومن المتوقع أن يؤدي هذا التكامل إلى جعل منتجي البوليستر الرائدين يتمتعون بالاكتفاء الذاتي في الباراكسلين.
ومع تحول البلاد إلى اقتصاد أكثر إخضرارًا، تكتسب سيارات الطاقة الجديدة وستستمر في اكتساب دعم السياسات في السنوات المقبلة، تشمل السيارات الكهربائية النقية، والمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء، والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية وتشكل نحو 4 ٪ من مبيعات السيارات الجديدة في الوقت الجاري.
وحددت الصين هدفًا لزيادة حصة السيارات الكهربائية في مبيعات السيارات الجديدة إلى نحو 20 ٪ بحلول عام 2025، وفي الوقت نفسه، يجب أن تكون السيارات التقليدية أكثر تحفظًا في استهلاك الوقود للمساعدة في خفض الانبعاثات، على هذا النحو، من المتوقع أن يتباطأ الطلب على البنزين والديزل، مما يؤثر على قدرة التكرير، وتشير التقديرات إلى أن وتيرة التوسع في التكرير تتباطأ إلى متوسط 1.7 ٪ خلال 2021-2025 من 4.0 ٪ في الفترة 2016-2020، سيساعد هذا التباطؤ في التوسع في التكرير بدوره على تخفيف الضغط على البلاد الناجم عن زيادة المعروض من البنزين والديزل.
إلى ذلك، يعد سوق البناء مستهلكاً رئيساً للمواد الكيميائية، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على مجموعة واسعة من المواد الكيميائية والراتنجات والمنتجات المشتقة مثل الأنابيب البلاستيكية والعزل والدهانات والطلاء والمواد اللاصقة والألياف الصناعية، من بين أشياء أخرى كثيرة. أيضاً، ستقود الصين، أكبر سوق إنشاءات في العالم، الانتعاش الإقليمي حيث سيستمر التنفيذ السريع لمشروعات البنية التحتية الكبرى في عام 2021.
الجبيل الصناعية - إبراهيم الغامدي
https://ads.alriyadh.com/www/delivery/lg.php?bannerid=814&campaignid=714&zoneid=27&loc=https%3A%2F%2Fwww.alriyadh.com%2F1905688&referer=https%3A%2F%2Fwww.alriyadh.com%2Fecon&cb=30340ee7ec
عملت الصين كثاني أكبر اقتصاد في العالم على توسيع طاقة التكرير خلال العقود الأخيرة لتلبية طلبها المتزايد على الوقود، من المتوقع أن يستمر هذا التوسع في 2021 وما بعده، في هذه الحالة، بحسب "أي سي أي إس"، ستهيمن العمليات واسعة النطاق والمتكاملة على التوسع المتوقع في الصناعة، ومع ذلك، قد تؤدي مخاوف الطاقة الزائدة إلى إبطاء عملية التوسع.
ووفقاً للمجلد الإرشادي لتعديل الهيكل الصناعي الذي نشرته الحكومة الصينية في عام 2019، كان مطلوبًا من المصافي الجديدة أن يكون لها قدرة لا تقل عن 10 ملايين طن في السنة، وإلا فإن الحكومة لن توافق عليها، وتشجع الحكومة الشركات على إنشاء مجمعات متكاملة سواء بالإيثيلين أو العطريات (باراكسلين). وسيتم التخلص تدريجياً من المصافي التي تقل طاقتها عن مليوني طن في السنة.
وتهدف العتبة المتزايدة إلى اتخاذ إجراءات صارمة ضد المصافي والمنشآت القديمة، والتي عادة ما يكون لديها مشكلات انبعاثات أعلى، في حين أن المصافي الجديدة التي سيتم تشغيلها في 2021-2022 تلبي جميعًا المتطلبات، في الماضي، ركزت المصافي بشكل أساسي على إنتاج المنتجات النفطية لتلبية الطلب على الوقود، ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، دفع فائض المعروض من الوقود، لا سيما البنزين والديزل، المصافي إلى الانتقال إلى البتروكيميائيات النهائية لإيجاد محركات جديدة للنمو.
وفي الوقت نفسه، يتحرك بعض منتجي البتروكيميائيات في المصب لبناء مصافي التكرير لضمان التوريد الذاتي للمواد الأولية لتوفير التكاليف، وبالتالي تحسين القدرة التنافسية، ومن الأمثلة على ذلك شركات البتروكيميائيات تشجيانغ، وهنجلي، وشنغ هونغ، وكلها لها صلات بسوق البوليسترات، وسوف يتطلعون إلى تصدير المنتجات النفطية والحفاظ على إنتاج البارازيلين للاستخدام الأسير، ومن المتوقع أن يؤدي هذا التكامل إلى جعل منتجي البوليستر الرائدين يتمتعون بالاكتفاء الذاتي في الباراكسلين، وتحقق تكاليف أقل وتقليل مخاطر تقلبات الهامش التي يواجهها منتجو بولي إيثيلين ترفتلات المستقلون، وسيكون هذا هو الحال حتى لو كانت معدلات تشغيل البوليستر العالمية منخفضة.
في المقابل، لم تعد شركتا سينوبك وبتروتشاينا، أكبر شركتين للتكرير، متحمسة لتوسيع قدرات التكرير، وتحول تركيزهما إلى استكشاف الفرص في مجال البتروكيميائيات ووقود الهيدروجين، ومن المتوقع أن يؤدي هذا التكامل إلى جعل منتجي البوليستر الرائدين يتمتعون بالاكتفاء الذاتي في الباراكسلين.
ومع تحول البلاد إلى اقتصاد أكثر إخضرارًا، تكتسب سيارات الطاقة الجديدة وستستمر في اكتساب دعم السياسات في السنوات المقبلة، تشمل السيارات الكهربائية النقية، والمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء، والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية وتشكل نحو 4 ٪ من مبيعات السيارات الجديدة في الوقت الجاري.
وحددت الصين هدفًا لزيادة حصة السيارات الكهربائية في مبيعات السيارات الجديدة إلى نحو 20 ٪ بحلول عام 2025، وفي الوقت نفسه، يجب أن تكون السيارات التقليدية أكثر تحفظًا في استهلاك الوقود للمساعدة في خفض الانبعاثات، على هذا النحو، من المتوقع أن يتباطأ الطلب على البنزين والديزل، مما يؤثر على قدرة التكرير، وتشير التقديرات إلى أن وتيرة التوسع في التكرير تتباطأ إلى متوسط 1.7 ٪ خلال 2021-2025 من 4.0 ٪ في الفترة 2016-2020، سيساعد هذا التباطؤ في التوسع في التكرير بدوره على تخفيف الضغط على البلاد الناجم عن زيادة المعروض من البنزين والديزل.
إلى ذلك، يعد سوق البناء مستهلكاً رئيساً للمواد الكيميائية، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على مجموعة واسعة من المواد الكيميائية والراتنجات والمنتجات المشتقة مثل الأنابيب البلاستيكية والعزل والدهانات والطلاء والمواد اللاصقة والألياف الصناعية، من بين أشياء أخرى كثيرة. أيضاً، ستقود الصين، أكبر سوق إنشاءات في العالم، الانتعاش الإقليمي حيث سيستمر التنفيذ السريع لمشروعات البنية التحتية الكبرى في عام 2021.